Após dois anos de testes e desenvolvimento dentro do Sandbox Regulatório da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a EcoRodovias anuncia os principais ganhos com o uso do HS-WIM (High Speed Weigh in Motion), sistema pioneiro de pesagem em movimento no Brasil.
Com sua capacidade de registrar 100% dos veículos, o sistema é capaz de fazer autos de infração a partir da própria pesagem em movimento, anulando a possibilidade de evasão de pesagem, resolvendo um dos principais problemas do sistema atual no país.
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Desde 2023, a tecnologia está em uso na Ecovias Cerrado, concessionária que administra 437 km das BRs 364 e 365, em Minas Gerais e Goiás. Ao longo desse período, o equipamento fiscalizou mais de 480 mil veículos (caminhões e ônibus), pesando cerca de 12 milhões de toneladas. Do total, cerca de 10% deles foram identificados com sobrecarga, alguns com até 30 toneladas acima do limite legal.
Inovação de Resultado:
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Apesar de contar com apenas seis pórticos em funcionamento, frente a 38 PPVs em rodovias concedidas, o sistema respondeu por cerca de um terço dos autos de infração emitidos no país entre dezembro de 2024 e julho de 2025.
Como funciona a pesagem com o HS-WIM
A balança usa a tecnologia High Speed Weight in Motion (HS-WIM), que permite pesar caminhões e ônibus de forma automática, sem necessidade de redução de velocidade, com uso de sensores de alta precisão instalados nas pistas e de câmeras inteligentes posicionadas em pórticos.
“À medida que você tem a pressão desse sensor, ele envia um pulso elétrico para o equipamento que interpreta esse pulso e transforma isso em peso. Essa informação vai para um software que associa aquela pesagem naquele mesmo instante com informações das câmeras que fazem a fotografia do veículo e contagem de eixos, com outros sensores de solo que também dão a quantidade de eixos”, detalha Afrânio Spolador, Diretor de Tecnologia da EcoRodovias.
Segundo o executivo, no modelo tradicional de pesagem, um veículo chegava a levar de 3 a 4 minutos para concluir o processo, visto que era preciso reduzir drasticamente a velocidade e trafegar, em média, a apenas 7 km/h. Já no HS-WIM, a pesagem ocorre com orientação para os veículos manterem uma velocidade média de, aproximadamente, 70 km/h. Com isso, a pesagem é feita em apenas 14 segundos.
Entre os principais ganhos obtidos com o uso da tecnologia está o aumento de mais de 180% de eficiência em relação ao modelo tradicional (Posto de Pesagem Veicular – PPV), resultado direto do aumento de pesagens: 1.139 veículos no modelo convencional contra 3.328 no HS-WIM. O sistema ainda gerou redução de 21,1% nas emissões de CO₂ por veículo, em comparação ao modelo convencional, devido ao menor consumo de combustível em frenagens.
A inovação não passou despercebida. O projeto foi finalista do GRI Infra Awards, na categoria Integração, e também representou o Brasil no cenário internacional como finalista do P3 Awards, considerado o “Oscar” da infraestrutura, na categoria Best Operational Projects, em cerimônia realizada em Nova Iorque, em outubro do ano passado.
Além da Ecovias do Cerrado, o HS-WIM já foi instalado no km 264 da SP-310, em Araraquara (SP), aferido pelo IPEM para operação, e é utilizado como pré-seleção em pontos das BR-116 (Magé-RJ), BR-530 (Caratinga-MG) e BR-101 (Viana-ES), sob concessão da Ecovias Rio Minas.
“O sistema de pesagem no Brasil ainda é ineficiente por vários motivos. Então, a partir do momento que o país conseguir adotar essa inovação em escala, daí sim teremos um ganho sistêmico realmente perfeito”, afirma Spolador.
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